Nissan VQ3537改装剖析

时间:2020-06-08       来源:

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Infiniti旗下G系列车款所搭载的VQ35DE引擎,在原厂力求突破与精密材质组装设计下,拥有相当优异的出力反应,也因此才能屡获国际引擎大奖,甚至到后来的VQ35HR与VQ37VHR诞生,其引擎输出效率更是来到车坛顶尖水準,而这样的进化不只提高原厂的动力表现,相对也增加不少改装时的难度,我们就来看看同为VQ引擎,但不同的监理系统与进气方式,到底增加了多少的改装难度。

Nissan VQ3537改装剖析2006年份以前的G35 Saden/Coupe所搭载的引擎为第一代的VQ35DE引擎,最高出力为280hp/37kgm且为单节气门设计,从现在的角度来看虽非顶尖,但在当时可是属于高效率的自然进气引擎。推出时间已达数年
VQ35DE改装成熟

在改装VQ引擎的技术方面,目前国内改装VQ引擎最大宗的以VQ35DE为主,搭载这款引擎的车型有350Z、G35、M35、FX35等,基本的改装方式大多是使用国外改装大厂所推出的套件为主,像是HKS、GReddy、Power等,都有推出改装的涡轮套件,此外,HKS与Stillen机械增压套件也是不错的选择。在引擎腹内强化方面,各大厂也都推出锻造套件,不论是活塞、连桿、曲轴都有多样的产品可以选择,甚至JUN还推出3.8L的扩缸强化套件。所以VQ35DE安装硬体方面几乎已经没有任何困难,唯一一点必须注意的,就是碍于空间的问题,使得涡轮头段无法等长化,加上原厂水温管路过于複杂之故,所以通常VQ35DE涡轮化之后最大的困扰就是水温、排温、排压过高,除非能够克服这点,否则即使引擎腹内使用锻造零件,依然无法打高增压值至1.0bar以上,除此之外,大致上这具引擎的改装都已经非常成熟。

Nissan VQ3537改装剖析 VQ35/37VHR软体複杂
增压改装尚未克服

至于出力较高的VQ35/37VHR引擎呢?目前搭载VQ35HR引擎的车款,有2006年后的G35 Saden、G35 Coupe与新款FX35,至于搭载VQ37VHR引擎的车款,则有G37 Coupe与最近国内刚上市的火红跑车370Z等,由于这两具引擎内部的监理系统早已全部升级,节气门的数量也从原先的单颗,进化为三缸对应一颗节气门,以获得更均衡的进气量,因此改装时的瓶颈就出现在软体系统上,以目前的日系改装电脑等级来看,是无法完全对应涡轮化的供油、点火控制,很容易出现异常情形,因此目前国内才较少见到新款双节气门引擎改装增压系统的实例,反倒是2005年分车款的改法较为夸张,不过2006年后的车主也先别失望,目前国内几家专攻电脑晶片改装的店家,如Superchip、Chiptronic,早已引进VQ35/37VHR引擎专用之改装晶片,补强原厂供油程式不足后,所能提昇的马力值以法总所代理的Superchip来看,VQ35HR可以有28匹的增幅,VQ37VHR则有31匹的提昇,由于原厂引擎输出就已不弱,因此改完晶片程式后的极速都可来到260km/h的水準,马力值绝对是以应付一般路上使用。

Nissan VQ3537改装剖析这具配有双节气门设计的VQ35H引擎,为国内2006年以后的G35 Saden/Coupe所搭载,引擎最高出力为311hp/36.5kgm,且断油转速从原先的6800rpm后移到7500rpm。VQ35/37、DE/HR傻傻搞不清楚?

VQ35DE
此引擎缸径×行程为95.5mm×81.4mm,实际排气量3498c.c.,压缩比为10.3:1,VQ35DE的缸体设计与VQ30DE相近,不同之处除了排气量外就在于加入了VVT可变气门正时系统,输出动力为228~298hp、34~37kgm,从2002年到2006年间,连续五年获得Ward's 10 Best Engines大奖。VQ35DE引擎大量使用高科技引擎製造技术,像是强化的连桿、轻量化凸轮轴、平滑等长的进气歧管、侧边镀钼材质的轻量化活塞、高流量的节气门等,让这具引擎效能更佳,是目前日产最多车款使用的引擎。

Nissan VQ3537改装剖析2007年底开始于国内正式贩售的G37 Coupe所搭载的引擎,则为第三代也是性能最强的VQ37VHR引擎,最大出力为328hp/37kgm,在可变气门正时与扬程双系统加持下,不只低速扭力充沛,高转速时的马力表现更是源源不绝。

 VQ35HR
这款荣获2007年度Ward's 10 Best Engines的引擎,是日产针对VQ35DE引擎进行改良的作品,其HR字样意指「High Revolution或High Response」(高革命性或高反应性),除了CVTCS双连续可变气门正时控制系统外,还加入了NDIS缸内直喷供油系统,同时加大曲轴直径让断油转速得以延后至7500rpm,并将压缩比提高至10.6:1,可产生311hp/6800rpm最大马力与36.5kgm/4800rpm最大扭力,国内2006年以后的G35车款都是搭载这颗引擎,外观上最大不同就在于双节气门设计。

Nissan VQ3537改装剖析 

 VQ37VHR
目前日产VQ引擎系列的最新力作就是VQ37VHR,此款引擎获得2008年Ward's 10 Best Engines奖项,其缸径与行程为95.5mm×81.4mm,实际排气量上升至3696c.c.,最大马力328 hp/7000rpm,最大扭力则为37.0kgm/5200rpm,相较于前一代VQ35VHR引擎,VQ37VHR有35%的机件修改,马力值则上涨10%左右,而断油转速再次延伸至7600rpm。在这次的进化中,除了排气量提昇外,最大的改良就是VVEL连续可变气门「正时」与「扬程」新科技,透过减少进气阻力并整合气门启闭最佳时机,再加上双节气门设计,让高转速的输出潜力发挥到淋漓尽致,此外,VQ37VHR採用赛事引擎常见的双片式铸造汽缸本体及梯状结构,与一般单片式铸造的汽缸体相较,拥有优异的强韧性和耐用性,此外对于降低运转震动和提昇引擎转速皆有所助益。目前搭载这款引擎的车款有Infiniti G37 Coupe与Nissan 370Z两款。

Nissan VQ3537改装剖析 

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